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        2013年6月20日，德國“安全智能交通——德國測試現(xiàn)場”項目承擔(dān)單位宣布完成迄今世界最大規(guī)模的智能安全交通技術(shù)現(xiàn)場測試。在德國黑森州法蘭克福周邊劃定的測試現(xiàn)場，120輛車、500位司機共行駛了160萬公里路程，積累數(shù)據(jù)超過四百萬兆。
   
        該項目通過采用“汽車-物-網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)”，將汽車與汽車、汽車與基礎(chǔ)設(shè)施相互聯(lián)成網(wǎng)絡(luò)，及時提醒司機路面障礙、惡劣天氣、前車緊急剎車、下一個施工地路況、行駛到下一個路口為綠燈的最佳速度等情況，同時，采取匿名方式，將車輛行駛信息傳輸給交通中心，不斷優(yōu)化更新更大范圍、更反映實際、更為精確的交通狀況，從而顯著提高了交通運輸?shù)男屎托旭偟陌踩浴?/span>

        項目由德國汽車工業(yè)協(xié)會（VDA）發(fā)起動議，2012年8月6日開始實施。具體由奔馳公司負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)，歐寶、奧迪、寶馬、福特、大眾、福特等汽車制造商、博世和大陸集團兩個汽車零部件供應(yīng)商以及德國電信、弗朗霍夫協(xié)會、德國人工智能研究中心、慕尼黑工大、柏林工大以及德國黑森州交通和道路管理局、法蘭克福市等共同承擔(dān)。聯(lián)邦政府、黑森州政府和VDA共同投入6900萬歐元，其中聯(lián)邦政府的經(jīng)濟技術(shù)部、教研部和交通建設(shè)和城市規(guī)劃部共投入3800萬歐元。

        據(jù)估算，如果為所有車輛裝置這種無線網(wǎng)絡(luò)通訊系統(tǒng)，德國每年可節(jié)約費用110多億歐元，其中事故損失費65億歐元，因減少行車時間和環(huán)境污染等節(jié)約49億歐元。這項技術(shù)已經(jīng)成熟，具備進入市場的條件，奔馳公司計劃率先在今年的新車系中裝配。2015年將首先應(yīng)用于從荷蘭鹿特丹經(jīng)德國法蘭克福到奧地利維也納這條通道，為司機提供建筑工地路況和其他預(yù)警信息，不過，有專家認(rèn)為，要讓大多數(shù)司機受益并讓堵車風(fēng)險消失，至少還需10年。